江西船用柴油机滑动轴承的维修

　　江西船用柴油机是船只最广泛选用的动力装置，作为现代强化、高速、体积更紧凑的柴油机的要害零部件之一的滑动轴承，已成为发动机进步功率、削减燃油消耗、进步工作可靠性的限制要素之一。

　　第22届世界内燃机会议SwedishClub保险公司(瑞典)的陈述统计结果是:

　　低速机首要的毛病为增压器(47%)、缸套(19%)、轴颈和轴承(8%)、活塞和活塞杆(6%)以及燃油泵(4%);

　　中速机的首要毛病为增压器(20%)、曲轴和连杆(16%)、排气阀和顶杆(14%)、轴颈和轴承(12%)以及活塞(9%)。

　　从中可见，不论低速机还是中速机，轴承毛病都占较大比例，做好船只柴油机滑动轴承的维修是确保船只动力装置安全，确保船只和海上安全的重要措施。

　　一、滑动轴承的常见损害及原因

　　柴油机中相对转动的机件之间都设有轴承，且以滑动轴承为主。

　　柴油机滑动轴承都是在交变的负荷下作业，轴承内较难坚持均匀恒定的承载油膜;轴承的负荷很大;轴颈与轴瓦之间相对运动速度又高，有的乃至达10m/s以上，加上光滑油中杂质以及滑油蜕变等腐蚀损坏，使轴承简单损害。

　　柴油机在运用中工况杂乱，起动、泊车频频，低速工况较多，故轴承极易出现半干摩擦，此外机件变形还会引起轴承外表发生部分负荷会集。

　　这些恶劣的作业条件下，轴承会发生各种损害，轴承损坏首要是轴瓦上的耐磨合金层的损坏。

　　1.过度磨损

　　柴油机工作一段时刻后使主轴承下瓦、十字头轴承下瓦和曲柄销轴承上瓦发生过度磨损，发生过度磨损的首要原因有:

　　柴油机起动频频、长时刻超负荷工作，轴颈轴承作业外表粗糙、几许形状差错过大，光滑油净化不良导致机械杂质较多，日常保护办理不当等。

　　轴瓦的过度磨损将会使轴承空隙增大，引起冲击和加剧磨损。

　　2.裂纹和脱落

　　裂纹和脱落是白合金厚壁轴瓦上常常发生的一种损害，是合金材料在脉动油膜压力下发生的疲惫损坏,开始由于种种原因在轴瓦作业外表发生细小疲惫裂纹，随着柴油机的继续工作轴瓦上的裂纹逐渐扩展、延伸，以致使轴瓦上的耐磨合金呈片状脱落，即脱落,首要是柴油机迸发压力太高，或轴颈的几许形状差错过大、轴瓦过度磨损，部分负荷峰值过高，或许轴承轴颈空隙太大等原因构成轴承冲击负荷过重。

　　别的轴承合金和瓦背粘结功能或工艺质量较差时，轴承合金的裂纹、脱落发生会更快，别的当轴瓦承受过大的轴承负荷或轴向负荷散布不均匀时，就会使轴瓦上发生发裂，在油楔的作用下扩展构成许多封闭裂纹的龟裂，严峻时，龟裂面积较大乃至扩展至轴瓦端面或发生合金脱落。

　　3.轴瓦烧熔

　　轴瓦合金烧熔是滑动轴承常见的严峻损坏,首要由于轴承空隙过小、光滑油油压缺乏或失压使油膜不能树立、轴颈外表太粗糙或几许形状差错过大等损坏油膜,油膜不能树立或被损坏均使轴与瓦的金属直触摸摸，干摩擦发生高温使合金熔化。

　　4.轴瓦腐蚀

　　轴瓦的腐蚀包括电化学腐蚀和漏电引起的腐蚀。

　　光滑油中含水或滑油氧化、燃气或燃油的混入使滑油蜕变都会使轴瓦作业面发生微观或微观电化学腐蚀麻点，船上的是电器漏电引起的杂散电流也会使使轴瓦内外外表发生部分麻点的静电腐蚀。

　　二、轴承的检测

　　1.曲轴轴颈磨损的检测

　　柴油机长时刻工作使曲轴主轴颈和曲柄销颈发生不均匀磨损，导致直径减小、几许形状精度下降，发生圆度和圆柱度差错,差错过大使轴与轴瓦的合作空隙改变，损坏光滑油膜，下降轴承的承载才能。

　　定时丈量主轴颈和曲柄销颈圆度和圆柱度差错，超越说明书规则的规范应进行修复。

　　2.滑动轴承的装置要符合规则要求

　　为了确保滑动轴承安全可靠地工作，轴承的装置质量和与轴的合作尤为重要。

　　（1）轴瓦与轴承座孔的合作面应贴合杰出

　　装置轴瓦时以下瓦的装置最为要害，应使下瓦外圆面与轴承座孔内圆面贴合严密和均匀触摸，用0.05mm塞尺插不进，合作面贴合严密，工作时轴瓦作业可靠，不会发生变形和裂纹，利于散热，厚壁轴瓦下瓦装入轴承座内其合作面贴合状况可用在瓦座面涂色油进行查看，到达在25mm×25mm面积内沾点不少于3点，即大、中型柴油机的瓦背与瓦座触摸面积不少于75%，薄壁轴瓦与轴承座的严密贴合是经过轴瓦与轴承座孔的过盈合作来实现的，GB/T3535-94对无翻边瓦瓦口扩张量的推荐值为(0.3～1.0)mm，对翻边瓦瓦口扩张量的推荐值为(0.1～0.4)mm。

　　（2）轴颈与轴承下瓦应在一定的角度内均匀触摸

　　柴油机主轴颈与主轴承下瓦的触摸角应在机体中心线两侧40°～60°范围内均匀触摸;曲柄销颈与连杆大端轴承上瓦的触摸角应在连杆中心线两侧60°～90°范围内均匀触摸，触摸角不可太大也不可太小。

　　触摸角太小会使滑动轴承压强添加，严峻时会使滑动轴承发生较大的变形，加快磨损，缩短运用寿命;

　　触摸角太大，会影响油膜的构成，得不到杰出的液体光滑。

　　（3）轴承空隙应符合要求

　　合适的轴承空隙是构成光滑油膜实现液体动压光滑的重要条件。

　　轴承空隙过小，油膜不能树立，轴与瓦的金属直触摸摸，发生很多热，以致合金熔化;

　　空隙过大，光滑油流失和发生冲击，使轴瓦合金层裂纹、碎裂，要求轴承空隙在装置空隙和极限间限之间。

　　例如轴颈直径为500mm的十字头式柴油机的轴承空隙应在(0.40～0.90)mm才属正常。

　　对于厚壁轴瓦轴承空隙一般选用压铅法进行丈量，薄壁轴瓦轴承空隙则选用比较法丈量，用内、外径千分尺别离丈量轴、孔的对应部位直径，二直径之差即为轴承空隙。

　　3.轴瓦磨损量的丈量

　　厚壁瓦下瓦磨损量一般选用桥规丈量主轴颈下沉量的方法或直接丈量下瓦厚度与新瓦厚度比较来确认。连杆大端轴承上瓦的磨损量可选用直接丈量法确认。薄壁轴瓦一般不需丈量磨损量，轴承空隙达不到规则需换新。

　　三、加强工作保护管理

　　从滑动轴承常见损害原因剖析以及从构成液体光滑油膜的影响要素来看，轴承的作业状况和运用寿命首要取决于保护装置办理和质量等方面，为此应做好以下几个方面:

　　1.光滑体系及光滑油办理

　　(1)选用光滑油油样剖析技能

　　构建光滑油油样剖析技能作为滑动轴承的检测手法，经过光滑油理化剖析、光谱剖析、铁谱剖析等归纳剖析能够有效地对滑动轴承体系进行毛病诊断及预测。

　　惯例理化的剖析首要是利用惯例理化功能剖析仪测定光滑油的粘度、水分、总酸值(TAN)、总碱值(TBN)、不溶物/机械杂质、闪点、凝点、灰分、残炭等目标，并根据光滑油这些功能目标的改变，来判别光滑油的状况和机械的磨损状况。

　　光谱剖析所取得的油样中含有的各种元素的成分及其含量，是点评柴油机磨合进程磨损的一个重要目标。

　　铁谱剖析经过对光滑油中磨损颗粒的描摹剖析(形状、表而纹路、边际、色彩等)及浓度剖析，进一步判别机械摩擦副的磨损形状，从而为前期预告毛病及保养、维修决策提供根据。

　　（2）光滑油的选用

　　在挑选滑动轴承光滑油时，要归纳考虑负荷、速度、空隙、温度和轴承结构等要素的影响。

　　在低速重载、有冲击或供油不充分，以及起动、泊车和变速时，轴承往往处于边界光滑状况，而光滑油的油性和极压性会起到较大作用。

　　（3）光滑油的供应状况应确保杰出

　　光滑油压力过低，光滑体系不能实现正常的滑油循环和压力光滑，无法将足量的机油可靠地供至轴承与轴颈间，使轴承与轴颈间得不到充分的光滑，摩擦热发出少使轴承温度升高反常从而导致轴承损坏。

　　（4）加强对滑油滤器的保护保养

　　加强对滑油滤器蹬保护保养能够防止机械杂质进入轴承与轴颈间，延伸柴油机运用寿命的一项重要措施，应按规则及时清洗或替换机油滤清器，以坚持其滤清功能和作用，防止滑油过度脏污而构成轴承磨损与拉伤。

　　（5）加强飞行值勤办理

　　严格执行值勤制度，时刻留意滑油压力的改变、温度改变和冷却状况,无冷却水或水量缺乏，会使散热作用变差，构成轴承作业温度过高，使得光滑油粘度下降，轴承与轴颈间的光滑油膜不易构成和坚持，轴承的光滑条件恶化，构成轴承损坏。

　　2.杰出的磨合

　　换新轴瓦或对轴颈修补后，不进行磨合会直接导致或加快轴承毛病。

　　磨合是合作件外表从初始状况过渡到运用状况的进程，新造合作件或其一换新后，在投入正常工作前必须进行磨合工作，以使合作外表取得初期有效的磨损和互相习惯的描摹。

　　杰出的磨合需求光滑杰出、合作面粗糙度合适、磨合工作时刻与负荷匹配。

　　磨合时，转速由低到高，负荷由小到大，并合理分配工作时刻。

　　3.尽量削减柴油机繁频泊车起动及超负荷工作

　　往往一次起动中的磨损量是正常工作几小时的磨损，假如起动时燃油量过大，轴瓦受冲击负荷严峻，简单发生裂纹。

　　轴瓦许多缺陷都与柴油机负荷过大——尤其是迸发压力过高有关，所以应防止柴油机长时刻超负荷工作。

　　4.定时查看调整轴承空隙

　　查看曲轴箱时就可用撬拨连杆，从大端前后移动状况判别连杆大端与曲柄销的空隙,每作业1200h-2000h，应查看丈量主轴承空隙,应该在空隙值到达磨损极限之前就调整空隙或替换轴瓦。

　　在工作中，若滑油过滤器、光滑油泵等作业正常，而光滑体系压力显着下降时，则直接反映轴承空隙有变大的可能，此时应赶快查看，调整轴承空隙。