机型简介
YC6TD是玉柴融合德国、美国、日本先进的柴油机技术，采用相当节能的电控策略，并针对船舶使用要求专门开发的新一代船舶动力，是各类船舶理想的配套动力。300～400kW船用发电机组的理想动力。
机型特点
可靠耐用：
在产品开发上，玉柴6TD遵循苛刻的机械开发验证规范；累计20000小时耐久性台架试验；
机体采用合金铸铁，强度更高；
3.整体锻钢曲轴，提高了疲劳强度及耐磨性；
4.气缸盖采用一缸一盖结构，方便维修；缸盖螺栓均布，受力均匀；
5.配气系统，高位凸轮轴布置，短而粗推杆，滚轮挺柱，高可靠性；
省油省钱：
1. 四气门技术，大幅度增加进、排气流通面积，喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分；
2. 增压中冷+电控组合泵技术，电控手段让每一滴燃油的能量都能释放。；
3. 霍尔塞特/联信增压器，经济工况宽；
4. 大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小，消耗减少；
5. 与同功率发动机相比，燃油耗降低10-15%。
安全舒适方面：
1. 四气门技术，有效降低发动机进、排气噪声；
2. 后置齿轮室及先进的点线啮合齿轮技术，传动系机械噪声更小。
技术参数
| 型号 | YC6TD800L-C20 | YC6TD760L-C20 | YC6TD650L-C20 | YC6TD600L-C20 | YC6TD655L-C23 | YC6TD655L-C20 | YC6TD600L-C20 |
| 型式 | 立式、直列、直喷、水冷、四冲程 | 立式、直列、直喷、水冷、四冲程 | |||||
| 进气方式 | 增压中冷 | 增压中冷 | |||||
| 气缸数-缸径×行程（mm） | 6-152×180 | 6-152×180 | |||||
| 活塞排量(L) | 19.59 | 19.59 | |||||
| 压缩比 | 14:01 | 14:01 | |||||
| 持续功率/转速（kW（Ps）/r/min） | 588（800）/1800 | 559（760）/1800 | 478（650）/1800 | 441（600）/1500 | 480（655）/1800 | 480（655）/1500 | 441（600）/1500 |
| 超负荷功率/转速（kW（Ps）/r/min） | 646.8(880)/1858 | 615(835)/1858 | 525.8(715)/1858 | 485（660）/1548 | 528（720）/1800 | 528（720）/1500 | 485（660）/1500 |
| 最低燃油消耗率（g/kW•h） | ≤195 | ≤195 | |||||
| 机油消耗率（g/kW•h） | ≤0.5 | ≤0.5 | |||||
| 机油容量(L) | 52 | 52 | |||||
| 最低工作稳定转速（r/min） | ≤810 | ≤675 | / | ||||
| 曲轴旋转方向（面向功率输出端） | 逆时针 | 逆时针 | |||||
| 起动方式 | 电起动（气起动可选） | 电起动（气起动可选） | |||||
| 净质量（kg） | 2200 | 2200 | |||||
| 外形尺寸（长×宽×高）(mm) | 1986×1160×1696 | 1986×1160×1696 | |||||
| 适配减速齿轮箱或船用机组 | 400、600等 | 400kW | 400kW | 355kW | |||
| 证书 | ZC、CCS、EIAPP | ZC、CCS、EIAPP | |||||
